委托人：中建材中岩科技有限公司、湖北大学、中国铁路北京局集团有限公司

评审鉴定时间：2020年9月2日

地点：北京

评审鉴定结论：

一、针对高速铁路无砟道床轨道板微细裂缝、结构层离缝、混凝土损伤以及修复窗口期短等问题，项目开发了混凝土防护修补的关键材料和专用设备，形成了高速铁路无砟道床混凝土防护修补成套技术。主要创新点如下：

1. 通过不对称分子结构设计，并引入双官能度小分子环氧结构，研制出无溶剂、粘度小于50mPa•s、2h抗压强度大于20MPa的低粘度、快固化环氧树脂灌浆材料；开发了分阶段固化调控技术，有效解决了该类材料注浆施工易爆聚的技术难题。

2. 研发出快固化环氧胶泥及专用智能温控模板，解决了环氧胶泥对施工环境温度敏感性难题，满足了不同气候区域高铁道床的快速修补需求，拓宽了作业温度范围。

3. 通过引入疏水基团和疏水组分，开发的低粘度疏水型聚氨酯灌浆材料湿粘接强度达到2.6MPa，解决了有水环境聚氨酯注浆材料粘接强度不足的技术难题，实现了潮湿环境离缝高效注浆。

4. 开发了超低吸水、超高渗透、抗盐冻性能优异（吸水率＜1%、C30混凝土渗透深度达7.4mm、抗盐冻次数82次）的硅烷防护材料及专用模块化喷涂设备，提高了道床混凝土的防护耐久性。

二、项目已获授权发明专利7件、实用新型专利6件，编制行业标准2项、企业标准3项，发表论文16篇。开发的成套技术与关键材料已成功应用于呼张、京广和贵广等20余个高速铁路及城市轨道交通防护修补工程，提高了我国高铁运行安全性，取得了显著的经济和社会效益，市场前景广阔。

三、专家委员会认为项目成果总体达到国际领先水平。

建议：进一步加大成果推广力度，拓展应用领域。

对该项目的鉴定如有异议，请于公示之日起20日内向中国建筑材料联合会结构调整与发展部反映（电话：010-57811106，联系人：潘东晖）。

　　中国建筑材料联合会结构调整与发展部

鉴 定 委 员 会 名 单

信息来源：中国建筑材料联合会结构调整与发展部